Grove Hydrogen показала сразу три водородных автомобиля

Grove Hydrogen Automotive, которая претендует на звание первой в мире компании, производящей исключительно авто на водородных топливных элементах, представила внедорожник Obsidian и купе Granite.

Китай, сокращая льготы для производителей электрокаров, готов поощрять другую перспективную технологию — водородных топливных элементов. Это будущее сервисов райдшеринга и междугородних перевозок, полагают чиновники. А стартап Grove может стать «BYD водородного транспорта».

Новый китайский стартап Grove делает ставку на автомобили с топливными элементами

Компания Grove Hydrogen берет начало в 2015 году. Тогда это была правительственная инициатива по исследованию перспектив водородных топливных элементов. А уже в ближайшем будущем компания может стать «BYD водородного транспорта».

Этот китайский производитель стал главным китайским доказательством возможности решительного перехода на EV: автокомпания стала первой, которая производит теперь больше электрокаров, чем автомобилей с ДВС.

Grove Hydrogen вышла из тени на Шанхайском автошоу, где представила три модели водородных автомобилей. Это стандартная для начинающих китайских стартапов линейка: два отличающихся размерами кроссовера и купе.

Еще одна модель должна дебютировать до конца 2019 года в двух городах Китая, где станет звеном системы райдшеринга.

А с 2021 года Grove надеется вывести на дороги страны около 10 000 своих автомобилей. Уже названа примерная цена старшей модели кроссовера — около $112 тыс., что сравнимо с Tesla Model X.

Казалось бы, от анонса моделей до завоевания рынка — долгий путь. Но Quartz считает, что в ближайшее время именно сфера транспорта на водородных топливных элементах получит многие преференции, которых чиновники лишают EV-стартапы. На это указывают высказывания главного китайского «архитектора» чистых транспортных решений Вана Гана, который ранее работал министром технологий.

В марте Ван написал колонку в одной из главных газет страны People’s Daily, описывая потенциал использования водородного транспорта. Эти автомобили заправляются намного быстрее электрокаров, а дистанция поездки на одной зарядке может достигать 1000 км.

На Шанхайском автошоу он продолжил эту линию, заявив, что машины на топливных элементах идеальны для проектов райдшеринга и длительных поездок.
Есть и два серьезных препятствия для развития этого направления: сложность транспортировки взрывоопасного водорода, а также высокая стоимость заправочных станций. Ван сообщил, что в 2018 году в Китае купили лишь 2000 автомобилей на водороде — против 1,25 млн машин на «новой энергии».

Руководство Grove надеется, что к моменту появления их автомобилей на дорогах проблемы с числом заправочных станций не будет. Известно, что правительство поддерживает планы государственных и частных компаний по развертыванию сетей водородных заправок. Если программы реализуют, то в Шанхае к 2025 году будет около 50 станций.  опубликовано econet.ru  

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен!

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление - мы вместе изменяем мир! © econet