Сегодня стать владельцем «машины из будущего» довольно просто. Главное — иметь в наличии нужную сумму денег.
Стоит знать, что ближайшая СТО для автомобилей этой марки находится в Австрии, а застраховать «Теслу» в нашей стране невозможно. Есть еще одна проблема – отсутствие заправок, поэтому зарядить аккумулятор можно двумя способами:
- от домашней розетки (зарядка займет 15 часов);
-от специального зарядного устройства, за которое придется выложить $1200 (зарядка за 6-8 часов);
На зарядной станции аккумулятор заряжается полностью всего за 30 минут. В США также есть услуга замены севших аккумуляторов на полностью заряженные.
Model S представлена в трех вариантах с аккумуляторами разной емкости. Самая дорогая - Р85+, с аккумулятором на 85 кВт/час, может проехать более 400 километров на максимальной скорости 190 км/ч.
Model S для европейских стран оснащается дополнительным пакетом для холодного климата: обогрев сидений и руля и подогрев зоны покоя стеклоочистителей. Даже при температуре е -20 электрокар едет хорошо, а заряд аккумуляторов почти не снижается.
Благодаря аккумулятору, вес которого достигает 550 кг, Model S имеет низкий центр тяжести, что позволяет делать высокий изменяемый клиренс до 20 см.
Для увеличения аэродинамических свойств дверные ручки автоматически прячутся в дверях. Когда водитель подходит к своему автомобилю, тот его узнает и выдвигает ручку. Никакого распознавания лица, дело в радиомодуле в ключе зажигания. Кстати, для движения ключ не нужен - Model S заводится от нажатия педали тормоза.
Салон Model S отделан натуральной кожей и карбоном. На торпеде можно найти всего две кнопки — аварийная сигнализация и открывание бардачка.
Привычной ручки переключения передач нет. Переключать здесь нечего – у Model S всего одна скорость.
Все механические органы управления собраны у рулевой колонке.
Сама приборная панель сделана в виде дисплея, на который выводятся необходимая для водителя информация. Вместо тахометра отображается информация с амперметра.
Настройка и управление производятся с помощью 17-дюймового сенсорного дисплея, который расположен в центре торпеды.
С помощью дисплея можно управлять клиренсом, настраивать тормоза и рулевое управление, выводить GPS-навигатор, управлять климатом в салоне и.т. д. Даже люк управляется с помощью виртуальных кнопок. В качестве операционной системы используется Ubuntu.
Дисплей можно поделить на две части. Например, в верху могут отображаться настройки автомобиля, а в нижней пассажирам показывается кино. Model S самостоятельно обновляет программное обеспечение через Wi-Fi.
Автомобиль напичкан датчиками, которые постоянно следят за всеми элементами. В случае аварии питание от аккумулятора отключается. Вообще Model S считается одним из самых безопасных автомобилей в мире. Даже во время движения отслеживается положение водителя и пассажиров, чтобы в нужный момент все системы безопасности сработали максимально оптимально.
До первой сотни Model S разгоняется за 4.4 секунды. Все мы привыкли давить на педаль газа и слышать рев двигателя. В случае с Теслой все не так – звука нет. Гробовая тишина. Коробки передач нет, Model S моментально реагирует на нажатие педали газа. Педалью тормоза во время езды можно даже не пользоваться — стоит только отпустить «газ», как происходит торможение двигателем.
Как уже говорилась, под днищем расположена аккумуляторная батарея, а это значит, что центр тяжести низкий, даже на скорости 80 км/ч можно делать змейку. Model S идеально входит в повороты без кренов. На заднем ряду легко могут разместиться три взрослых человека — места для ног тут предостаточно, так как нет центрального тоннеля. А еще дополнительно можно заказать семиместную версию с детскими креслами в багажнике, а в качестве самого багажника можно использовать «подкапотное пространство».
Вот такое оно - будущее!
Добавить комментарий